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怎样进行稀油润滑，操作中应注意哪些事项? |
稀油润滑有人工给油和稀油站循环给油两种方法。
(1)人工给油。人工给油又有直接加油、油杯给油、油环润滑和油池润滑4种方法。
人工直接加油是稀油润滑最简单的给油方法。由操作人员用油壶、油刷等工具，往摩擦表面浇油或涂油(例如开式齿轮、轮子、滑道等)。即使新式轧机，仍然有很多润滑点采用人工加油。人工加油的这些部位一般不经常动作，动作的幅度不大。
开式金属轴承等可用油杯给油，即人工把油加入油杯中，在设备运转过程中油逐渐从油杯中滴到摩擦面上。这种给油方式在小型冷轧设备上还在采用。
轧钢设备的电机滑动轴承较普遍采用油环润滑。支撑电机轴颈的轴承座内部有一空腔，加入油后成为油池，油环套在轴颈上，油环下部则浸入油中。轴旋转时，摩擦力使油环缓慢转动，把油带到轴颈上而进入轴瓦进行润滑。一般单一设置的中型电机,是人工往轴承座的油池中加油的。
轧钢设备上的齿轮减速机、蜗轮减速机和人字齿轮箱等，通常采用人工灌注油池润滑，即由人将油灌人减速机的壳体内，壳体下部即成为油池。齿轮或蜗轮的下部浸入油池，旋转时即将油飞溅到减速机各润滑部位，。减速机内灌注油量不能太多，因为油受搅动会发热，一般以浸没齿轮的一个齿高为宜，慢速轴可浸入稍深。通常在减速机上备有探杆式油标，在杆上刻有最高油位和最低油位两个刻度，工作中应定期检查，防止缺油。
油池润滑和油环润滑都必须定期换油。由于环境恶劣、灰尘杂质多和密封性差，因此润滑油在使用过程中杂质增多，如使用时间过长就会造成设备过早磨损。同时由于油的搅动，油与空气中氧气作用，油中的有机酸含量增加，引起腐蚀作用。另外，油中可能混人水分，使油乳化变质，降低甚至丧失润滑性能，并使腐蚀作用加剧。一般在使用半年至一年后，应换油。
在加油或换油时，要注意严格使用规定牌号的润滑油。例如轧钢机多用轧钢机油，辅助设备用车用机油或机械油，齿轮座用齿轮油，主电机用透平油。各种油质必须严格防止混淆，以免影响油的性能，降低润滑效果。
(2)稀油站循环供油。在设备比较集中、润滑点密集的情况下，采用集中给油的方式，由润滑油站循环供油，其系统如图4-12所示。稀油站设置在地下油库中，便于回油。油箱1内贮存整个系统需要的油量，油泵工从油箱吸油并将压力油送出，油经过过滤器3和冷却器4，由管路送往各润滑点。过滤器和冷却器都有旁路油管，在清洗、检修时，或在冬季不用冷却时，油从旁路通过。压力箱下半部通油，上半部通压缩空气，用来调节油压，保持供油稳定，并在油泵发生故障时能短时继续供油。安全调压阀6用来调节管路的工作压力，当压力超过规定时，阀被打开，油从放油管返回油箱。各设备润滑点用过的油，经回油管返回油箱，这样就形成了一个循环系统，不断提供润滑油。
图4-12稀油循环供油润滑站
1-油箱；2-油泵；3-过滤器；4-冷却器；5-压力箱；6-安全调压阀
供油站操作中应注意下列事项：
1)经常注意油箱油面，如发现骤降，必须查找漏油之处，及时处理。
2)注意油温，通常应保持在35～40*(2范围内，如有变化，应使用冷却器降温或加热油箱升温。
3)要保持供油站油的工作压力在0.2～0.4MPa，有的也可达1MPa。在保证每个润滑点都有油(特别注意压下装置等最高处和最远处)的条件下，尽量采用较低的油压，这样供油站工作较安全。如油压突然下降，往往是油泵发生故障或管路破裂，应及时处理。
4)要注意过滤器前、后的油压差。如压差太大，说明过滤器杂质太多而造成堵塞，应及时清洗。
5)供油站的仪表、信号等应定期校验，联锁系统也应定期检查校验，防止误动作或失灵。
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